大变革时代如何跃变求强?蓝谷麦格纳提供产业发展的 “第四种模型”

进入21世纪以来,“新能源”成为了全球汽车产业提到最多的一个词语(www.gou8.cn)。如今,历经十余年的发展后,中国的新能源汽车产销规模已突破百万,年均复合增速接近90%。

不过,近两年,在经历了“高速起步”后,中国的新能源汽车产业随即进入了调整期,自2019年7月销量开始出现销量的下滑。

新能源汽车产业的调整给越来越多的企业敲醒了警钟。作为中国新能源汽车产业最早的投身者,北汽新能源用“创新”迎接市场变革,不仅率先登陆A股市场,还成立蓝谷麦格纳公司,推出了高端新能源汽车品牌ARCFOX,为行业发展提供了别具特色的“蓝谷方案”。

近日,蓝谷麦格纳举办了一场关于“高质量发展”的解读会。通过深度试驾和产品品鉴,向人们介绍了蓝谷麦格纳和旗下ARCFOX品牌的特性。

“蓝谷麦格纳是我们围绕着产业模型做的一个全新的投资公司,对于这个全新的合资公司,北汽方面并未要求绝对控股,而把主要精力放在了发挥各自的长处,完善造车品质。”北汽新能源党委书记、总经理刘宇透露道,蓝谷麦格纳不仅仅要打造中国新能源汽车自主品牌,而是要打造一个世界级的新能源汽车品牌。

公开资料显示,2019年12月,北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司(简称“蓝谷麦格纳”)正式注册成立,麦格纳与由北汽新能源控股90.2%的卫蓝新能源产业投资有限公司按照49:51的股比共同出资。同月,北汽新能源的高端品牌ARCFOX试生产的首车在蓝谷麦格纳工厂正式下线。

刘宇表示,与传统车企电动化转型模式、新创企业跨界创业以及外资企业和中国品牌合资的模式不同的是,蓝谷麦格纳致力于走出一种不同的路径,打造行业首创的“第四种模型”。

“具体来说,蓝谷麦格纳不仅会打造整车,更会向其他的整车厂包括造车新势力等进行共享开发。”刘宇解释道。

近期,行业内关于“软件定义汽车”的话题讨论日渐增多,根据摩根士丹利研究中心的一项研究数据显示,到2020年,车辆的硬件价值将占车身价格比例的40%,软件占40%,车辆提供的内容价值占20%。如何提供无形性和不可分离性较高的软性服务,已成为整车企业必须要面对的课题。

在此次活动中,刘宇也透露了北汽新能源在这方面的思考。他表示,按照规划,下一步蓝谷麦格纳在打造产品的过程中,将“从硬到软”,更加重视在软件层面的研发。基于这样的前提,北汽新能源与华为成立了“1873戴维森创新实验室”。

刘宇表示,华为在智能汽车领域涉猎广泛,尤其是围绕着芯片的系统开发、集成应用、控制器等。北汽新能源非常看中华为的算力,未来双方将围绕三方面强化蓝谷麦格纳在智能化领域的核心竞争力,包括产品创新、商业模式创新和产业前瞻布局。

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文表示,开发传统汽车需要的是发动机一代一代的积累,但智能化新能源汽车的研发更多的比拼的是软件的实力。

“过去一段时间内,北汽新能源作为行业的先行者和主力军,推动了产业政策完善、带动产业链成熟,作为中国品牌,北汽新能源肩负了不少重担,但也更要有信心,树立品牌的自信力。”李庆文如是说。(中青报·中青网记 者张真齐)

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